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先输诺基亚,再输夏普,汽车巨头戴姆勒为谁敲响通信专利警钟?

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2020-11-03
摘要:拥有奔驰等顶尖品牌的汽车巨头戴姆勒(Daimler)接连输掉两场与通信技术相关的专利诉讼,警钟为谁而鸣? 2020年9月,就夏普诉戴姆勒车载通讯设备专利侵权一案,德国慕尼黑地方法院作出夏普胜诉的一审判决。 而这已是戴姆勒继今年8月败诉诺基亚之后,第二次在
  拥有奔驰等顶尖品牌的汽车巨头戴姆勒(Daimler)接连输掉两场与通信技术相关的专利诉讼,警钟为谁而鸣?
 
  2020年9月,就夏普诉戴姆勒车载通讯设备专利侵权一案,德国慕尼黑地方法院作出夏普胜诉的一审判决。
 
  而这已是戴姆勒继今年8月败诉诺基亚之后,第二次在通信技术专利诉讼交锋中落败。
 
  对戴姆勒来说,这固然是令人沮丧的,但是,对其他汽车厂商来说,这或许已经敲响了行业警钟。
 
  简单说,强大或知名如戴姆勒,在通信技术专利诉讼中也难有胜算。
 
  那么,对于其他配备车载通讯设备但未获得授权的,如果不能与相关厂商达成专利许可合作,不排除后续也会遭遇类似诺基亚、夏普挥出的专利“大棒”拷问。
 
  对决诺基亚:戴姆勒不敌,被判构成专利侵权
 
  说起诺基亚和戴姆勒,一个曾是全球最大的手机厂商,一个是著名的汽车厂商。
 
  由于所处行业或领域泾渭分明,虽都是“行业翘楚”,但按照一般人理解,它们两家公司应该是典型的“八竿子打不着”的关系。
 
  但是,伴随通信的技术发展,尤其车联网等技术的不断升级和应用场景拓展丰富,汽车车载工具及汽车本身的通信联网需求不断扩张,从最初的导航到如今的无人驾驶,使得汽车与通信技术之间的关系或联系越来越紧密。
 
  正是在这样的背景,诺基亚与戴姆勒因旗下业务还曾传出一段“佳话”。
 
  2015年8月,德国汽车制造商奥迪、宝马和戴姆勒以约28亿欧元的价格收购了诺基亚Here数字地图业务。
 
  可以说,基于数字化和无人驾驶被越来越多汽车厂商纳入战略布局,使得类似Here数字地图业务的高精度地图成汽车厂商角逐的热点。
 
  与此同时,基于4G或5G等通信技术的应用,也自然会成为汽车厂商全面迈向“无人驾驶”阶段不可逾越的门槛。
 
  2019年,因涉嫌专利侵权,诺基亚将戴姆勒诉至德国曼海姆地方法院。
 
  对此,戴姆勒颇为不理解或不认同。
 
  2019年3月,戴姆勒以诺基亚在汽车通信相关专利许可领域涉嫌垄断,向欧盟反垄断监管机构进行投诉。
 
  据称,诺基亚从2015年就开始和汽车制造商商讨许可一事。
 
  对于戴姆勒的反应,诺基亚给出的回应称,“对于已经在使用的专利技术,戴姆勒拒绝获得许可。戴姆勒向欧盟委员会提出诉讼,不过是长期以来规避专利技术授权的最新动作罢了。”
 
  2020年8月18日,就诺基亚诉戴姆勒专利侵权一案,德国曼海姆地方法院判决戴姆勒败诉,认为戴姆勒侵犯了诺基亚的专利,戴姆勒为此应支付罚金。
 
  至此,诺基亚与戴姆勒之间的专利许可纠纷有了初步结果。
 
  而包括戴姆勒、大众以及长城、吉利等国内外汽车厂商可能面临的通信技术许可问题,则已从“潜在风险”变成“现实影响”。
 
  再战夏普:戴姆勒又输一局,汽车厂商该放弃幻想?
 
  在诺基亚与戴姆勒“鏖战”期间,另一手机或通信领域的厂商也对戴姆勒“虎视眈眈”。
 
  2019年4至6月期间,因涉嫌专利侵权,夏普在德国对戴姆勒密集提起五件侵权诉讼,其中两件是向曼海姆地院提出,另外三件是向慕尼黑地院提出。
 
  与诺基亚诉戴姆勒侵权案类似的是,夏普起诉戴姆勒系列案件也是因通信技术专利许可问题所引发。
 
  值得一提的是,夏普据以起诉戴姆勒侵权的涉案专利均为“标准必要专利” (Standard Essential Patent, SEP)。
 
  因此,对于夏普的起诉,戴姆勒曾以夏普涉嫌违反“公平、合理和非歧视”(FRAND (Fair, Reasonable and Non-Discriminatory)原则予以抗辩,认为“标准必要专利”授权不应仅限汽车制造商获取,而不允许汽车制造商认可的零部件供应商获取。
 
  无奈戴姆勒的主张,暂未获得受理案件法院或法官的支持。
 
  据了解,早在2016年,获得夏普授权的Avanci标准专利池的授权代表找戴姆勒谈,但是直至2019年夏普起诉戴姆勒,双方之间一直未能达成专利许可合作。
 
  法官认为,戴姆勒知情且持续使用夏普专利多年,却始终未明确、及时表达授权意愿并有拖延情事。
 
  在此背景下,2020年9月10日,针对夏普诉戴姆勒专利侵权一案,德国慕尼黑一家法院判决,戴姆勒在针对日本夏普关于移动技术的专利诉讼案中败诉。
 
  该法院认为,戴姆勒未经夏普许可使用了其技术。法院的这一判决将允许夏普要求在德国禁售戴姆勒汽车。
 
  先输于诺基亚,再输于夏普,戴姆勒用“现身说法”的方式,向广大汽车生产厂商发出了最大的“警示”:各大汽车厂商是时候认真考虑与包括诺基亚、夏普,甚至是华为等在内的各大通信技术厂商尽快达成专利许可合作。
 
  值得关注的是,因通信技术专利引发的汽车厂商被诉侵权案件,目前还仅限于国外市场,仅限于国外厂商,但是,国内汽车制造厂商并不应该简单“作壁上观”。
 
  一方面,国内是全球最大的汽车消费市场,同时,也是排名靠前的汽车生产大国,戴姆勒等汽车生产厂商,而汽车非零部件厂商,接连陷入专利诉讼并连续尝到“败果”,必须引起国内汽车生产厂商的重视。
 
  另一方面,国内知识产权保护力度持续加强,如果怠于与专利持有人或其授权厂商依法达成许可合作,那么, 一旦诉讼战火烧至国内,不排除国内相关汽车厂商也会陷入被动。
 
  作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者,得到“网易号【特色内容激励计划】”扶持,中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧,长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。
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